摘要：23年的春运，相信在工作的网约车司机们，已经明显感觉到订单量的变化了吧。平台补贴再加上超量的订单，一部分的司机已经在开年赚到了满意的薪水了。其实放眼整个行业来说，2023年的开年，确实起了一个好头。据网约车监管信息交互系统统计，截至2023...
23年的春运，相信在工作的网约车司机们，已经明显感觉到订单量的变化了吧。平台补贴再加上超量的订单，一部分的司机已经在开年赚到了满意的薪水了。其实放眼整个行业来说，2023年的开年，确实起了一个好头。
据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年1月31日，全国共有300家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证511.2万本、车辆运输证216.6万本，环比分别增长0.4%、2.3%。网约车监管信息交互系统1月份共收到订单信息5.76亿单，环比上升14.1%。
这也标志着，网约车行业的订单量停止两连降，这也是这一个季度的首次上升。2022年11月、12月，网约车订单量环比连续两月下降，环比分别降11.4%、0.8%。
上升的原因应该有以下几点：
一、大厂的加入带来新鲜血液
这里的大厂并不是一般的大厂，而是超级商业巨头华为、腾讯和字节跳动。
首先是华为，华为自己研发的 Petal 出行，明显就是为了抢占市场来的，和自家的花瓣地图相结合，配合华为手机的销售范围，可能能做成第二个高德。
再来就是腾讯，腾讯想要步入网约车行业基本不用费太大力气，只需要在微信小程序开通一个接口就好了，到时候，大量的流量就会涌入，自己坐享其成。
最后就是今天的跨界选手字节跳动了，他带着自家的抖音强势进入网约车行业，再结合抖音现在也在外卖行业开疆扩土，很难不让人怀疑抖音是想变成一个全能型APP了。
二、管控的放开人们愿意出行
疫情的监控曾经让人寸步难行，但现在放开以后。人们也愿意出门走走了，旅行行业的恢复，势必也会让网约车市场重新复苏。动车站、机场等地方会变成接单的爆单区，出来玩的人也会选择网约车作为出行工具。
一方面，网约车司机比较了解城市，能提供好玩的地方，另一方面，网约车无需等待直达地点。相信今年能让不少司机回一口血了。
三、平台的补贴刺激司机接单
当然，有了单子，还得看司机愿不愿意接。高额的抽佣，低廉的运价让司机们避之不及。但随着滴滴的回归，各个平台的补贴都变得大方起来。不光是高德、美团这样的老平台，就连一喂顺风车、滴答出行等后起之秀也加入了补贴大战中。
平台竞争，自然要放出一些流水。而这些补贴，就是刺激司机接单的最好动力。寒冬渐渐过去，春日即将来临，网约车司机们的春天真的越来越近了。
