摘要：在国内，卡车司机一直是男性主导的蓝领工作，以重体力、高技术的劳动特征著称。据官方媒体报道数据显示，总数约3000万的中国卡车司机群体中，女卡车司机占4.2%，超过百万。她们和男司机们“并驾齐驱”在路上，被大家响当当地称为“卡姐”。 赵莉萍...
在国内，卡车司机一直是男性主导的蓝领工作，以重体力、高技术的劳动特征著称。据官方媒体报道数据显示，总数约3000万的中国卡车司机群体中，女卡车司机占4.2%，超过百万。她们和男司机们“并驾齐驱”在路上，被大家响当当地称为“卡姐”。
赵莉萍是安徽亳州人，33岁的她已是卡车驾龄超过10年的资深“卡姐”。
十年来，赵莉萍和弟媳杨小静开着一辆全长23米的平板式重卡往返于北京、浙江、福建、广东等地，十年来更换了五代卡车，行驶总里程超过150万公里，相当于绕赤道37圈。
赵莉萍的父亲也是一名卡车司机，从小在父亲的耳濡目染下，赵莉萍16岁时就有学习汽车驾驶的念头，在她的意识中，男人能做的事女人一样能做。
2010年，大专毕业后的赵莉萍进入工厂做女工，朝九晚五的工作让她觉得拘束。向往外面世界的她，最终选择追随父亲学习卡车驾驶技术。赵莉萍说：“最开始学车时，家里没有一个人赞同，觉得女孩子没办法胜任这个职业”。
在赵莉萍软磨硬泡了近一年后，父亲才正式同意她试试。经过一年多的艰苦学习，在考核通过后，赵莉萍取得了卡车驾驶资格。
赵莉萍说自己刚上路时，女卡车司机还不多，“原先的卡车难开，十几个挡位全是手动，一脚油门一脚离合，方向盘特别沉，开卡车需要一身力气”。而现在，随着卡车在智能化、舒适度方面的提升，女卡车司机的数量也越来越多。
作为女性，赵莉萍在进入卡车司机行业的过程中也面临着诸多困难。此前，官方媒体报道中总结了公众对女卡车司机的刻板印象：“无论是驾驶培训学校、厂商组织，还是货运劳动力市场，都对女卡车司机的职业资质、职业等级、个人能力持怀疑态度。”
“你的司机在哪里？叫你的司机来帮忙卸货！”不论你从业多少年、有什么执照，在装卸工眼中，货场里出现的女性一律都是做后勤工作的“卡嫂”，在她们的背后必定还有一名男性才是主要劳动力，赵莉萍对记者说。
赵莉萍认为，性别不重要，最重要的是能不能吃苦。比起同线路的一些男卡车司机，“他们能跑多远、能跑多长时间，我们照样！”她和弟媳驾驶时间最长的一次是24个小时，一脚油门开了1800多公里，从广州直达济南……
说起女司机，最令人诟病的就是倒车技术。几乎可以称得上是“特技”的大板车倒车技术，在赵莉萍看来是家常便饭。倒车时，身高163厘米的她麻利地爬上近4米高的卡车，点火起步，把一个长23米的“半挂”重卡，只用几把方向就倒进了仓库，停好后车身离卸货的站台仅隔几厘米。
10年的卡车生活,无论是严寒还是酷暑,赵莉萍已经习惯了靠一己之力下车检查故障、遮雨布、重新固定货物等。身子单薄、瘦小的赵莉萍一直没有想过放弃,她说:“既然选择了就要坚持。”
作为一名卡车司机、作为一名女性，赵莉萍说必须要自立，她要以自己的力量给家人最好的生活。
